شهرها و مناطق محبوب در چین
محبوب
لجستیک بینالمللی در چین
هماهنگی با تأمینکننده
ارسالهای چین اغلب با چند تأمینکننده و فهرست اقلامی که سریع تغییر میکند آغاز میشوند، بنابراین شکافهای کوچک واژگانی بین اطلاعات فاکتور و بستهبندی میتواند مانع تأییدیهها شود. ما در مراحل اولیه یک پرونده منسجم برای محموله قفل میکنیم و آن را به یک برنامه مرحلهای تبدیل میکنیم
ما تحویل را اجرا میکنیم
ما حملونقل کالا در چین را از بارگیری توسط تأمینکننده تا رسیدن به انبار بهعنوان یک طرح واحد هماهنگ میکنیم و مراحل حملونقل را مطابق همان پرونده تأییدشده نگه میداریم. قبل از شروع اجرا، بررسی مدارک، کدها، گواهیها، قراردادها و مراحل پرداخت را انجام میدهیم
ما ریسکها را مدیریت میکنیم
ما محمولههای چین را با یک مدیر، بهروزرسانیهای روزانه و بررسی شرکا در هر نقطه انتقال تحت کنترل نگه میداریم. وقتی استثنایی رخ میدهد، دلیل را مستندسازی میکنیم، تاریخ بعدی را تعیین میکنیم و تا حل موضوع طبق الگوریتم رسیدگی به حادثه پیگیری میکنیم
هماهنگی با تأمینکننده
ارسالهای چین اغلب با چند تأمینکننده و فهرست اقلامی که سریع تغییر میکند آغاز میشوند، بنابراین شکافهای کوچک واژگانی بین اطلاعات فاکتور و بستهبندی میتواند مانع تأییدیهها شود. ما در مراحل اولیه یک پرونده منسجم برای محموله قفل میکنیم و آن را به یک برنامه مرحلهای تبدیل میکنیم
ما تحویل را اجرا میکنیم
ما حملونقل کالا در چین را از بارگیری توسط تأمینکننده تا رسیدن به انبار بهعنوان یک طرح واحد هماهنگ میکنیم و مراحل حملونقل را مطابق همان پرونده تأییدشده نگه میداریم. قبل از شروع اجرا، بررسی مدارک، کدها، گواهیها، قراردادها و مراحل پرداخت را انجام میدهیم
ما ریسکها را مدیریت میکنیم
ما محمولههای چین را با یک مدیر، بهروزرسانیهای روزانه و بررسی شرکا در هر نقطه انتقال تحت کنترل نگه میداریم. وقتی استثنایی رخ میدهد، دلیل را مستندسازی میکنیم، تاریخ بعدی را تعیین میکنیم و تا حل موضوع طبق الگوریتم رسیدگی به حادثه پیگیری میکنیم
مقالات مفید
و توصیههایی از متخصصان
لجستیک بینالمللی برای چین - تحویل از درب تا انبار
واقعیتهای لجستیک در چین - پیچیدگی مبدأ تأمینکننده و نقاط اصطکاک اولیه
در عملیات در چین، اولین گلوگاه اغلب در بالادست رخ میدهد، جایی که روندهای مبدأ تأمینکننده نسخههای مختلفی از همان جزئیات محموله تولید میکنند. یک درخواست تحویل ساده میتواند به پیامهای موازی درباره آمادهسازی بارگیری، تماس گیرنده گیرنده و بازههای زمانی دریافت تقسیم شود و این نسخهها میتوانند بدون اینکه کسی متوجه شود از هم دور شوند
یکی از محرکهای قابل اجتناب پیرامون چین، اجازه دادن به تغییر فایل حمل پس از آغاز تأییدهای داخلی است. سطرهای فاکتور ممکن است اقلام تأمین تولید را متفاوت از کالاهای بستهبندیشده توصیف کنند، وزن و حجم پس از اندازهگیری مجدد تغییر کند، و امضای دیرهنگام میتواند تحویل را منجمد کند در حالی که تیمها سازگار کنند کدام مجموعه مدارک نهایی است
استعلام چین در 24-48 ساعت - چگونه محاسبه را قابل اتکا نگه میداریم
برای آمادهسازی یک استعلام در 24-48 ساعت برای چین، فاکتور یا مشخصات، لیست بستهبندی با وزن و حجم، آدرس تحویل، آدرس انبار و یک توضیح کوتاه یا لینک کاتالوگ که با آنچه ارسال خواهد شد مطابقت دارد را ارسال کنید. ما ابتدا جزئیات مفقود را روشن میکنیم تا برآورد بر پایه ورودیهای تاییدشده باشد
نتیجه یک تفکیک مرحلهبهمرحله است که توضیح میدهد چه چیزی شامل شده و چه چیزی بستگی به آدرسهای تاییدشده یا ویژگیهای بار دارد. این فرمت به تطبیق تصویب خدمات لجستیکی کمک میکند زیرا مسئولیتها و مراحل پرداخت قبل از شروع اجرا ثابت میشوند، نه اینکه در جریان حرکت مورد مذاکره قرار گیرند
دامنه چرخه کامل چین - خدمات لجستیکی برای تحویل قابلاطمینان کالا
ارسالها از چین اغلب شامل تغییرات مکرر تأمینکننده هستند، بنابراین اجرا زمانی قطع میشود که اقدامات حملونقل ادامه پیدا کند در حالی که مدارک هنوز بهطور موازی اصلاح میشوند. ما لجستیک بینالمللی را از تحویل از تأمینکننده تا رسید انبار بهصورت یک طرح واحد هماهنگ میکنیم و حمل از درب تا درب را به همان فایل حمل تاییدشده متصل نگه میداریم
دامنه میتواند شامل برنامهریزی ترخیص گمرکی، طبقهبندی کد HS، پشتیبانی گواهینامه و پشتیبانی قراردادی باشد، بعلاوه پشتیبانی پرداخت قراردادی زمانی که بر آمادهسازی برای ترخیص تأثیر میگذارد. وقتی فایل متمرکز باقی بماند، تحویل کالا در هر نقطه انتقال از نو شروع نمیشود زیرا اصلاحات بهعنوان بهروزرسانیهای کنترلشده داخل یک طرح رسیدگی میشوند
روند کاری چین - تحویل مرحلهبهمرحله از درب تا انبار در چین
امنترین روش برای حفظ پیشبینیپذیری تحویل درب به درب این است که اولین پیام را بهعنوان منبع حقیقت در نظر بگیرید. گام اول پذیرش است: فاکتور یا مشخصات، دادههای بستهبندی با وزن و حجم، آدرسهای تحویل و انبار، و یک توضیح کوتاه یا لینک کاتالوگ، سپس گام دوم روشنسازی جزئیات مفقود محموله و جهت قبل از قفل شدن تأییدها است
گام سوم راهحل ما با منطق مسیر، نقاط لنگر زمانی، ساختار هزینه و مراحل پرداخت است، با پاسخبهسوالها پیش از شروع اجرا. گام چهارم امضای محاسبه، قرارداد و مجوز است، و گام پنجم رسید انبار در برنامه توافقشده با ارائه کامل مدارک حمل به تیم دریافتکننده میباشد
برنامهریزی حمل چین - حالتها، زمانبندی تجمیع و انضباط مایل آخر
وقتی تصمیمگیری درباره تجمیع خیلی دیر انجام شود، پروژههای چین میتوانند به چند فایل حمل تقسیم شوند و تأییدها دوباره آغاز شوند. حمل دریایی زمانی انتخاب میشود که مجموعه مدارک پایدار باشد، زیرا بزرگترین ریسک عملیاتی ویرایشهای دیرهنگام در واژهبندی آیتمها یا ارقام بستهبندی است که بررسیهای مجدد را تحریک میکند
تحویل هوایی زمانی مطرح میشود که زمانبندی حساس است و توصیف در همه مدارک همخوانی دارد. حمل ریلی میتواند در منطق مسیر برای مسیرهایی که ما مدیریت میکنیم گنجانده شود وقتی که با همان نقشه مسئولیت تطابق داشته باشد. حمل جادهای برای مرحله نهایی دریافت باید بر اساس فرمت آدرس تاییدشده برنامهریزی شود تا تخلیه برای تأیید مجدد متوقف نشود
کالای غیراستاندارد چین - راستیآزمایی و کنترلهای ریسک که اختلافها را کاهش میدهند
جانشینیهای تأمینکننده پس از صدور فاکتور بالاترین ریسک را برای محمولههای چین ایجاد میکنند، بهویژه زمانی که لینکهای کاتالوگ دیگر با آنچه بستهبندی شده مطابقت ندارند. حمل کالا حساستر میشود برای دستههایی مانند پروژهای، کنترل دما، تازه، بیشاستاندارد یا خطرناک، زیرا نامگذاری، علامتگذاری و جزئیات بستهبندی باید قبل از اعزام با فایل تاییدشده مطابقت داشته باشند
کنترل بارگیری توسط بازرس میتواند کالا را در برابر مدارک بررسی کند، گزارش عکس و ویدئو ارائه دهد، بارگیری و ایمنسازی را تأیید کند، و کمیت، علامتگذاری و بستهبندی را قبل از حرکت راستیآزمایی نماید. حمل هوایی باید تنها پس از این بررسیها وقتی ریسک بالا است فعال شود. ردیابی بینالمللی محموله زمانی که قابل اجراست میتواند پشتیبانی شود، همراه با بررسیهای شریک و ابزارهایی مانند مهرهای GPS، علامتگذاری دیجیتال و EDI
نقاط لنگر زمانی چین - چگونه بازهها را تفسیر و تصمیمات زنجیره تأمین را مدیریت کنیم
زمانبندی دقیق برای چین تنها پس از اعتبارسنجی آدرسهای نهایی و ویژگیهای محموله تأیید میشود، بنابراین بازههای زیر لنگرهای مرجع در جهتهایی هستند که ما مدیریت میکنیم نه وعدههای قطعی. این به شما کمک میکند برنامهریزی زنجیره تأمین را بدون قفل کردن تعهداتی که با فایل نهایی همخوانی ندارند مدیریت کنید
یک مدیر زنجیره تامین باید بازههای مرجع را بهعنوان چارچوب برنامهریزی در نظر بگیرد، سپس تاریخها را تنها پس از تأیید پنجرههای زمانی و مالکین تحویل داخل طرح امضا شده قفل کند. لنگرهای مرجع شامل چین-اروپا دریایی در 30-40 روز، اروپا-آسیا هوایی در 2-5 روز بسته به آدرس، اروپا-آفریقا دریایی در 2-3 هفته بسته به آدرس، اروپا- CIS هوایی در 5-10 روز بسته به ویژگیهای محموله، چین- CIS ریلی یا دریایی در 2-3 هفته بسته به ویژگیهای محموله، آسیا- CIS دریایی در 3-4 هفته بسته به آدرس، و مثال ترکیه-روسیه تنها بهعنوان یک کریدور نمونه تحت همان ملاحظات نمایش داده شدهاند
سؤالات متداول درباره لجستیک بینالمللی به چین
سؤال: در محمولههای چین، کدام ورودیها بیشترین تأثیر را بر قیمت نهایی دارند؟
جواب: قیمت به نوع کالا، وزن و حجم، ارزش اظهارشده، آدرسهای تحویل و انبار، تاریخ آمادهسازی و زمانبندی مورد نیاز بستگی دارد. اگر هر ورودی تأییدشده پس از روشنسازی تغییر کند، تفکیک مرحلهای تغییر میکند زیرا دامنه و مسئولیتها باید با فایل حمل بهروزشده مطابقت داشته باشند
سؤال: در چه مرحلهای زمانبندی تحویل چین قطعی میشود؟
جواب: تاریخها پس از اعتبارسنجی آدرسهای نهایی و ویژگیهای محموله و توافق روی پنجره دریافت داخل همان طرح قطعی میشوند. بازههای مرجع تنها بهعنوان لنگر مورد استفاده قرار میگیرند و مثال ترکیه-روسیه تنها برای نشاندادن نحوه ارائه ملاحظات زمانی آورده شده است
سؤال: برای چین، قبل از مراحل گمرکی چه چیزهایی را در مدارک بررسی میکنید؟
جواب: ما بررسی میکنیم که سطرهای فاکتور، دادههای بستهبندی و توضیحات کالا با کالاهای فیزیکی همخوانی دارند و جزئیات گیرنده را در سراسر مجموعه مدارک هماهنگ میکنیم. طبقهبندی کد HS و پشتیبانی گواهینامه زمانی که برای توضیحات ارائهشده کاربرد دارد شامل میشوند، با آمادهسازی و بررسی در مبدأ و مقصد در چارچوب دامنه
سؤال: پس از یک مورد سخت در آزادسازی، محمولههای چین چگونه باید ساختاربندی شوند؟
جواب: از ابتدا یک مسیر را انتخاب کنید. میتوانید طبق دستورالعملهای مدارک دقیقاً عمل کنید، یا میتوانید ریسکهای ترخیص را تحت یک قرارداد نمایندگی منتقل کنید تا ما کل بلوک آزادسازی را مدیریت کنیم و تا زمان آزادسازی کالا به درخواستهای مدارک پاسخ دهیم و طرح ادامه یابد
سؤال: قبل از اعزام از چین، چگونه میتوانیم تأیید کنیم که تأمینکننده بهدرستی ارسال کرده است؟
جواب: از کنترل بارگیری توسط بازرس استفاده کنید تا کالا را در برابر مدارک قبل از عزیمت راستیآزمایی کند، گزارش عکس و ویدئو دریافت کنید، بارگیری و ایمنسازی را تأیید نمایید و کمیت، علامتگذاری و بستهبندی را بررسی کنید. این ریسک جانشینی پس از صدور فاکتور را که به اختلاف در بررسیها منجر میشود کاهش میدهد
سؤال: اگر محموله چین تأخیر، خسارت یا عدم ترخیص داشته باشد، چه اتفاقی میافتد؟
جواب: برای تأخیرها، ما دلیل و تاریخ جدید را اطلاعرسانی میکنیم و بهروزرسانیها را از طریق یک مدیر واحد پیوسته نگه میداریم. برای خسارت، گزارش حادثه تهیه، بیمهگر مطلع و روند جبران شروع میشود. برای عدم ترخیص، مبنایی مانند بازرسی، درخواست مدارک، تأیید ارزش یا پرداختها شناسایی میشود و الگوریتم تعیینشده تا حل موضوع دنبال میگردد
گامهای بعدی برای چین - چگونه خدمات لجستیک برای چین را آغاز کنیم
فاکتور یا مشخصات، لیست بستهبندی با وزن و حجم، آدرس تحویل و انبار، و یک توضیح کوتاه کالا یا لینک کاتالوگ ارسال کنید. ما با منطق مسیر، منطق هزینه، منطق زمانبندی و مراحل پرداخت پاسخ میدهیم تا تصویبها قبل از آغاز حرکت تکمیل شوند و تغییرات در بین طرفها پخش نشود
اگر فقط به نقش فورواردری ساده برای یک مرحله نیاز دارید، ما همچنان فایل حمل را یکدست نگه میداریم تا نقاط انتقال فرایند را از نو راهاندازی نکنند. چرخه کامل لجستیک بینالمللی توسط VelesClub Global Concierge & UNIBROKER هماهنگ میشود، با یک مدیر و بهروزرسانیهای روزانه و تا 80% بهصورت از راه دور انجام میپذیرد وقتی ورودیها کامل باشند